Le norme "Euro"

Nelle offerte commerciali e nella terminologia comune si distinguono, per le autovetture, diverse situazioni:

"pre-Euro 1" indica i veicoli "non catalizzati" a benzina e i veicoli "non ecodiesel": questi veicoli sono stati i primi ad essere colpiti da eventuali provvedimenti di limitazione;
"Euro 1" indica le autovetture conformi alla direttiva 91/441 o i "veicoli commerciali leggeri" conformi alla direttiva 93/59. Il rispetto dei limiti di emissione impose l'adozione della "marmitta catalitica" sulle vetture a benzina nuove;
"Euro 2" indica le autovetture conformi alla direttiva 94/12 o i "veicoli commerciali leggeri" conformi alla direttiva 96/69;
"Euro 3" indica i veicoli conformi alla direttiva 98/69;
"Euro 4" indica i veicoli conformi alla seconda parte della tabella dei limiti d'emissione compresa nella medesima direttiva 98/69. A partire dal 1 Gennaio 2006 possono essere immatricolate come nuove solo autovetture omologate secondo questa parte della tabella, con l'eccezione del caso dei "veicoli di fine serie".

La Commissione Europea ha presentato il 21 dicembre 2005 una proposta di regolamento del Parlamento Europeo e del Consiglio che, se approvata, porterà tra l'altro all'introduzione, al più presto per la metà del 2008, di una norma "Euro 5". Obiettivo della norma è ridurre le emissioni di particolato dell'80% e di ossidi di azoto NOx del 20% per i veicoli diesel, e le emissioni di NOx e di idrocarburi del 25% per i veicoli a benzina.

Per i contenuti delle singole "norme" si consiglia di consultare il documento relativo ai valori limite di emissione.

Nell'evoluzione dalla direttiva 91/441 alla direttiva 98/69 sono cambiati non solo i limiti di emissione, ma soprattutto le metodologie di prova e di misura; pertanto, alcuni valori della prima direttiva si raddoppierebbero se misurati secondo la direttiva 98/69. (Cfr. in proposito il documento, in lingua inglese, elaborato dal Department of Transport del Regno Unito sui limiti di emissione).

(Fonte: ACI)